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宁德时代曾玉群:《加快公共服务车辆电气化》作者:全晓星近期电动车销量下滑引发了人们对电气化的担忧。目前,汽车企业在发展电动技术过程中面临的问题之一是规模效应不足造成的成本问题。全国政协委员、宁德时报社长曾玉群就公共服务领域汽车电气化和电化学储能新基础设施建设提出建议。据公安部交管局数据显示,截至2019年底,我国工程机械和重型卡车近1500万辆。曾玉群认为,这两类车油耗高、污染重,年油耗相当于2亿辆汽车。

迅速推进工程机械和重型卡车电气化建设,对于打赢蓝天保卫战,保障国家能源安全,有效对冲经济下行压力,建设世界一流装备产业高地具有重要意义。”目前,我国企业在工程机械领域有一定的技术储备,可以替代发动机和部分液压传动系统,在产业链商业化方面有一定优势,但仍面临着初期发展信心不足的问题推进公共服务领域汽车电气化,要实施加快推广应用示范工程,建立相关标准法规,引导技术发展,巩固我国核心零部件的领先地位,制定鼓励商业模式创新的政策,引导行业快速发展。

他认为,在商业模式上,通过车电分离和电池租赁模式,可以解决用户对购买成本和里程的担忧,进一步降低公共服务领域的车辆运营成本。此外,国家正在加快新能源汽车充电桩等电动汽车发展所必需的基础设施建设。曾玉群认为,以锂电池为主的电化学储能具有场地条件小、位置和布局灵活等特点。近年来,在安全性、能量转换效率、经济性等方面取得重大突破,完全可以适应5g基站建设和新能源汽车充电的相关技术要求。”目前,锂电池能有效促进各领域新基础设施建设的增长,其在储能领域的商业应用条件基本成熟。

但在大规模推广中,仍存在政策和标准上的问题,如储能参与电力市场交易缺乏明确稳定的价格机制,审批管理缺乏统一规则等,以及储能行业不完善的标准和规范。”曾玉群说,在这次政协会议上,他还提出了加快电化学储能新基础设施建设的建议。曾玉群提出,要加强顶层设计,将储能纳入国家能源发展规划,明确储能的法律地位;建立价格机制,将电网侧储能纳入电网规划,纳入输变电成本核算;完善标准和管理体系,确保储能行业安全可持续发展;建设集瓦级大型储能示范站,引领全球能源转型,打造中国制造新名片。

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